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70年70车丨四世同堂的伊兰特延续着新三样的荣光

发布日期:2019-09-11

  时间回到2001年11月10日,经过长达15年的艰辛谈判,在卡塔尔多哈举行的世界贸易组织(WTO)第四届部长级会议上,终于通过了中国加入世界贸易组织法律文件。2001年12月11日,中国正式加入WTO,成为第143个成员,这也标志着我国的对外开放进入新的发展阶段。跑狗报吧116

  有道是人逢喜事精神爽,2002年10月18日,韩国现代集团就送来“大礼包”,和北京汽车成立了入世后第一家合资车企,北京现代就此诞生。那时,担任现代汽车集团会长的郑梦九意气风发,誓要赶超南北大众。

  事实上,北京现代的发展速度,没有让郑梦九失望,甚至远远超出了世人的期待,这其中,在效率层面,体现的淋漓尽致。

  2002年12月23日,北京现代便推出了在华首款车型——索纳塔。紧接着,2003年12月23日,本文主角伊兰特正式上市,随即和福美来、凯越成为了车市“新三样”,就此开启了一段佳话。

  当时引进的伊兰特是第三代车型,除了被广大消费者购买外,其还被采用为首都出租车,获得了大量曝光以及皮实耐用的口碑,再加上那当时新颖稳重的外观,瞬间引爆了北京现代的销量,赢得了开门红。

  那个年代,人们惊奇的发现,原来不仅日系车“省油”、“结实”和“耐用”,这款韩国轿车也是不遑多让。

  用当时很多80后的话说,伊兰特满足了自己对于一辆车的全部梦想,双方简直就是“一见钟情”。直观来看,伊兰特拥有宽大的车身、流线型的线条,略有跑车风格的姿态,在满足了空气动力学方面的技术要求外,还十分切合中国消费者的偏好。

  更重要的是,伊兰特的车身尺寸十分符合家用,尤其是内部空间,让诸多消费者十分满意,即便是180cm的大个子,无论坐在驾驶座还是后座上都没有拘束的感觉。与此同时,像ABS、安全气囊、倒车雷达、CD音响、电动天窗这些豪华配置,在伊兰特上都是作为标配来安装的,可谓诚意满满。

  这么说吧,北京现代现在的根基,其实就是伊兰特打下来的。数据不会说谎,在伊兰特上市后的数年时间,北京现代的销量迅速从几万台飙升到了近30万台,在2006年,甚至出现了产能跟不上销量的状况,直到2008年的4月,北京现代第二工厂建成,产能开始逐步释放,北京现代也一路青云直上,诠释了何为出道即巅峰。

  伴随着中国汽车的快速发展,伊兰特的神迹一直在延续。直到2008年4月8日,第四代伊兰特在国内上市,北京现代将其命名为“悦动”,和老伊兰特同堂销售。

  没多久,全球瞩目的北京奥运会成功举行,85后成为购车主力军,而这款悦动就是专门为其准备的车型。

  用笔者一位表哥,悦动老车主的话说,“悦动在老伊兰特的基础上做出了很大的提升,突出表现为时尚动感的外型设计迎合了新生代的审美观念,宽大舒适的驾乘空间兼顾了家用与商务,经济环保的动力系统在带来操控快乐的同时兼具良好的燃油经济性。”

  没错,悦动在继承老伊兰特优点的基础上,针对国人的审美喜好以及国内的驾乘环境做了大量的改进,这使得它延续了老伊兰特的销量奇迹,在当时,月销量超过2万台已是家常便饭,直到2013年2月,悦动已经跨越了单一车型累计销量破百万辆的里程碑。

  2012年,在同时销售老伊兰特、悦动的基础上,为了增加产品竞争力,吸引到更多的消费者,北京现代推出了第五代产品“朗动”,至此,伊兰特家族三代同堂销售的局面就此产生。

  在直观产品力上,朗动采用了加长轴距的方式,来应对同级竞争对手的挑战。与此同时,其在设计上更加的年轻化和运动化,尤其是其独树一帜的流体雕塑外观,在当时可谓是吸睛无数,即便是放在现在的轿车市场,依然是备受好评。不出意外,朗动延续了悦动的火爆销量,到2015年,朗动的全年畅销超81万辆,成为北京现代的中流砥柱。

  2016年1月,作为朗动的换代车型,领动耀然登场,并且找来了当红明星胡歌作为代言人。不用多说,领动再次成为万众关注的焦点。

  值得一提的是,在领动身上,原有的1.6L和1.8L自然吸气发动机换代成了1.4T的涡轮增压发动机,并且配合7速双离合变速箱,这样一来,在动力层面更加优势十足。而在价格上,领动定价则高于朗动,再算上依然健在的老伊兰特和悦动的话,四世同堂的伊兰特家族,成为中国车市上一道独特的风景线。

  赶上了中国汽车的发展黄金期,再加上坐拥首都这一优势,以及伊兰特家族自身扎实的产品力,北京现代集齐了“天时”、“地利”和“人和”三要素,奠定了其和日系、美系抗衡的江湖地位。

  以1000万辆新车达成速度来看,北京现代仅仅用了16年时间就完成了这一壮举,而上汽大众实现这个目标用了30年,一汽-大众用了23年,上汽通用为17年。也正因此,业界为其起了一个美名——“现代速度”。

  用北汽集团董事长徐和谊的线年前很多老同志在一起,圆了北京人的轿车梦,很多梦想在这个过程中实现了。第一个1000万我们用了16年,我预计第二个1000万不会超过8年,肯定在8年以内会实现。”

  的确,在伊兰特身上,更加说明了后起之秀的涵义。不过,关于伊兰特的故事还在延续,那就是第七代伊兰特,有望在11月开幕的2019洛杉矶车展首发。

  从当前曝光的路试图来看,第七代伊兰特仍处于较厚的伪装中。不过,其头灯造型相比现款更为圆润,雾灯处则保持三角形设计,与现款一致。而从侧面来看,配备了颇为运动的熏黑双五辐轮圈。在车尾方面,路试车的尾灯排布或将有所调整,倒车灯进一步上移至保险杠两侧。

  在动力方面,据悉第七代伊兰特将继续提供2.0L和1.4T发动机,传动系统匹配6速手动/CVT变速箱。不出意外,就第七代伊兰特展现出来的产品力来看,在其引入中国市场后,有望延续先辈的超神表现。

  【结语】从第三代伊兰特在中国市场打下的第一棵桩,到四代伊兰特同堂销售,成为车市佳谈,再到犹抱琵琶半遮面的第七代伊兰特,在凯越和福美来声量渐小的当下,伊兰特依然延续着新三样的荣光,用“常青树”三个字来形容其再合适不过。往后余生,期待伊兰特能给我们带来更多的惊喜。

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